1吨爆材车7吨混装爆破物品运输车

我公司爆破物品运输车-现车车型：跃进福运S80爆破车，原装助力空调，全柴95马力发动机，车厢长3250×1675×170mm，额定载质量1700kg蓝牌。江铃顺达载质量有1.4吨蓝牌和2.55吨黄牌可选，江铃现款驾驶室已可翻转，江铃115马力发动机，车厢尺寸4200×1850×1800mm，轴距3360，轮胎7.00R16LT防爆胎。东风日产皮卡单排座，电动门窗中控锁，轿车级货车，四驱动140马力2.5排量，适用各种路况，小吨位0.45吨，选装侧门分仓。福田欧马可爆破车，一排半带小卧驾驶室，车厢尺寸4700×2000×1800选单排座车厢长5米，**156马力动力，载质量有5吨和7吨两个吨位， 10吨爆破车，东风天锦，6米2和6米8的厢长，**210动力，295/80R22.5防爆胎，以上车型均为国六车。法规规定一类爆破车载质量不得**过10吨。
目前国内爆破物品运输车市场较为混乱，大厂在危货车市场份额不到40%，伪、劣产品横行，而且存在部分小厂家和业务员的无序竞争现象，让很多用户有很不好的购车经历。虽然危货车构造相对简单，但看似差不多的两辆危货车，成本悬殊可能相差达到1-2万。在目前的市场环境下，买危货车简单，买好危货车难。如果大家购车时对钢材、配件等方面自己难以判断或没时间考虑的话，还是建议选择一个自己信任的厂家的产品，厂家的品质有**、工艺**和销售售后服务相对完善很多，且规模越大的危货车厂在跟供应商的议价能力上要强势，同样钢材、车桥、轮胎等采购上进货价而要比小厂有优势，在目前危货车市场如此竞争激烈的行情下，选择厂商的产品反而价格会更公道一些。不是买的便宜就是实惠就是赚到，而是买到价格公道的好品质车辆才叫实惠。

自动变速器长期在重负荷工作，离合器、制动器的摩擦片负荷过大，出现过度磨损。此种油质对变速器的性能影响不大，但变速器油应该及时更换，否则时间过长，势必引起自动变速器油变质，后影响变速器的性能。油液特别容易变质或从加油口冒气。此现象主要是变速器油的温度过高引起的。引起变速器油的温度过高原因有：液力变矩器打滑。

爆破物品运输车不同厂家价格差别大不相同
相信很多用户朋友们在买危险品运输车的时候，同一个车型，咨询多个厂家，报出的价格各不相同。价格贵的厂家会说我们的品质好，服务好。价格低的厂家说我们产品实惠。
那么同一款危险品运输车同样的配置，不同的厂家它的价格却不同，价格到底错在哪里了。
先介绍一下危险品车构成。危险品车等于危险品二类底盘加危险品车厢。
危险品二类底盘有原装的和改装的，比如东风危险品二类底盘原装的是车辆从东风公司提出来已经符合危险品底盘标准，改装的是用普货底盘加装的配置。原厂的在品质上及售后都更有**，价格相对也要贵一些。所以用户在买车的时候要问清是原厂还是改装的，包括车上的方向助力、空调、电动门窗，一些厂家为了降低成本也是后期加装上去的，加装的这些配置在服务站是没有售后的。
车厢差别，同样4米2厢长的车型，底盘大梁规格的大小，横梁间距的密度，底板冷轧钢板的密度不同的厂家用的都是不一样的，例如车厢内底板上铺设的防静电胶皮，4米2的厢长，好品质的胶皮和低品质的价格可相差1000元，车厢外危险品标牌，一般厂家会用铝板的，防锈防腐蚀，但有的厂家给用的是贴纸的，灭火器该配3公斤的但给配的是1.5公斤的。还有很多更方面的细节。
这就是价格的区别，有的用户朋友认为买价格便宜的，就是优惠的，实际不然，价格便宜的有可能产品的品质也跟着下降了，用户朋友在买车的过程中要多方面比较，买车不是用一时，选购一台好品质的车辆，在后期用车的过程中会省心很多。

爆破运输车 东风民爆运输车厢体配置特点及优势：
①汽车底盘均采用国内质量可靠、性能稳定的产品，整车制作严格按照*科工委科工爆[156]号《运输车安全技术条件》等有关国家标准要求执行。
②厢体为采用技术制造的全金属整体骨架结构，强度高，载荷分布均匀，整体的安全性、通过性、平顺性好；板块夹层装有阻燃隔热材料，防火阻燃性好。
③外形装饰铝合金型材立柱、不锈钢包角，外形美观。
④厢内具有缓冲防撞、防静电火花、烟火报警、防雨通风、防盗等功能。
⑤按国家标准配置警示标志。

够爆破物品运输车要擦亮眼睛，前几天新疆的客户来湖北新耀厂家实地考察。从他与我司郑云波经理沟通中得知，他从新疆过来的时候，他一下火车，就碰到几个出租车的司机，拉着他为他介绍应该找哪一家改装厂家，并且怎么质量好，怎么便宜。对于整个行业的发展来说，有些改装厂家走入了无序竞争的圈子，快经营不下去了，出此下招，恶性循环，害人害己。像这种安排出租车司机拉客，真是不靠谱！着实让人放心不下。

东风天锦kr**后四载货车黄金动力链配置，适合平原高速运输
发动机：风神EQH180-52电控共轨180匹马力发动机；
变速箱：陕齿法士特八档8JS85E变速箱，带**速档；
桥：3.6T前桥,8T单级减速后桥,主减速比4.33。
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