2吨民爆车|江铃爆材车产品全选择多

爆破物品运输车自GB7258新规：要求准乘人数不得大于3人，市场上双排座爆破物品运输车，皮卡双排座爆破物品运输车相继淘汰。但某些较为复杂的路况，普通单排小型爆破物品运输车，底盘离地高度相对较低，通过率受到局限。故厂家重新申报东风日产单排座皮卡，江铃单排座皮卡弥补了市场的空白。目前江铃单排皮卡已正式上市，东风日产皮卡公告也已完善可正常销售。
重保养：
1、经常检查防爆车刹车是否灵活有效；
2、方向盘转向是否可靠；
3、轮胎是否气足；
4、紧各固件、螺母、螺栓、接插件是否松动。电源锁、喇叭、灯泡、按钮是否有效；
5、电动汽车虽然有良好的防雨功能。仍避免长期日晒和雨淋，防止车体和机械传动部件生锈，防止电器件进水损坏；
6、并定期一个月充电一次。电池充满电后存放[如果长期不用时]；
7、保持清洁：如不清洁电镀件，喷漆件容易生锈，影响电器散热。电池表面氧化物变为导体会自动放电。
8、仪表的ABS警示灯亮起，请尽快到4S店检查及处理，避免影响行车安全及延误行程。

道路运输2018年底前将落实10件实事。其中总质量4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员将被取消，但其中并不包含危险品运输车辆，蓝牌危险品运输车辆也是需要道路和驾驶、押运证。

16年有个用户咨询东风4米2厢长爆破物品运输车价格，我在报价后，用户觉的贵，我给他解释，车都是东风，但配置可能不一样，有没有方向助力空调是否是原厂，门窗是电动门窗吗，车厢材质厚度大小不确定是相同的。但客户还是选择了价格低的厂家。后来过了半年用户突然又联系我了，说公司需要加车，找我定一台江铃民爆物品运输车，在和用户电话沟通的过程中，了解到原来他们半年前买的那台东风爆破车在提车后才发现车里没空调，去上牌车管所发现车辆后门杆和公告图片不符，公告图片是双门杆，实车是单门杆。要求他们整改。车在使用过程中，后门防盗器故障了，找卖家，厂家要求他们付款后发配件，让他们在当地修，完全不管车辆是否在保修期。
可能有人会觉的当我听到这些会偷着乐，取笑客户，看让你当初图便宜不找我买车，吃亏了吧，其实并不会，相反我很同情客户的遭遇，任何人在买商品的时候都想买到物美**的。在买车的时候，同一款车型，用户朋友一要看车辆配置是否相同，二比质量，三看厂家，选择大的正规的厂家会让您在后续的上牌及用车过程中没有任何忧虑。
后续用户订车的过车中，因为吃了一次亏很谨慎，我和他说车辆有哪些配置，我们会提前告知，并在合同中详细体现，车辆生产完毕我会随车一起过去，协助用户上完牌。在车辆后续使用过程中出现任何问题，我们会迅速给出解决方案，车辆生产好后交车验收都很愉快的完成。后来用户陆续从我这里又买了6台车，和我们公司建立了长期的合作关系。

目前国内爆破物品运输车市场较为混乱，大厂在危货车市场份额不到40%，伪、劣产品横行，而且存在部分小厂家和业务员的无序竞争现象，让很多用户有很不好的购车经历。虽然危货车构造相对简单，但看似差不多的两辆危货车，成本悬殊可能相差达到1-2万。在目前的市场环境下，买危货车简单，买好危货车难。如果大家购车时对钢材、配件等方面自己难以判断或没时间考虑的话，还是建议选择一个自己信任的厂家的产品，厂家的品质有**、工艺**和销售售后服务相对完善很多，且规模越大的危货车厂在跟供应商的议价能力上要强势，同样钢材、车桥、轮胎等采购上进货价而要比小厂有优势，在目前危货车市场如此竞争激烈的行情下，选择厂商的产品反而价格会更公道一些。不是买的便宜就是实惠就是赚到，而是买到价格公道的好品质车辆才叫实惠。

爆破物品运输车须具备前轮碟刹，ABS防抱死，限速80KM/h，排气管前置并加装防火帽，排气制动，自动调整臂，大灯高度调节，电源总开关，防盗预警，导静电，灭火器等强制配置，爆破物品运输车要有以上配置，否则是不合格产品。
爆破物品运输车分类？
载质量分类，从0.45吨的皮卡到10吨的东风天锦，一类爆破物品运输车大载质量不能大于10吨。
按车厢长度分类，从2.2米厢长的皮卡到6.8米的。
按底盘分类，东风多利卡、福瑞卡、凯普特、D9、天锦，福田欧马可、奥铃、时代，江铃顺达、庆铃、江淮、解放、上汽跃进等
按车轴数量分，目前只有2轴，一般为两驱，皮卡为四驱。

爆破物品运输车如何上户，和普通货车的区别在于，民爆车不能上个人牌照，只能上单位户，而且要求单位须具有相对应的民爆运输道路证才可以办理上户和营运手续。别的上牌流程和普通货车差不多，缴纳购置税，上检车线，选号牌。
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