怀化矿用人员运送车

矿用车使用钢材经六火次锻造：火次：镦粗、拔方、压扁、压初型、锻闷端环、大剁中环、小剁边环、点冲冲孔、冲边残料、分开链环；*二火次：去中、端环余料，检查飞边去毛刺；*三火次：锻闷端半环，去内外环飞边毛刺；*四火次：锻闷全端环，去内外飞边，检查去毛刺；*五火次：锻闷中间环，去内外飞边，检查去毛刺；*六火次：精锻三环，去各环内毛边，去各环外飞边。碰头挡板能够挡住自由滑行的矿车，是关键的阻车部件；操作手柄与转轴配合使用，通过操作手柄的动作，实现阻车器的开启与关闭；复位弹簧起复位作用，使平常不工作的阻车器保持关闭状态；底座用于固定阻车器。阻轮式阻车器主要由抱轨器、操作手柄、缓冲弹簧及底座等组成。操作手柄及底座的作用与阻碰头式阻车器相同；抱轨器用于卡住自由滑行的矿车车轮，从而起到阻车作用；缓冲弹簧用于缓解矿车对阻车器的冲击，起到保护作用。
矿用无轨运人车具有以下技术特点：
1.主要用于井下运输人运，提高工作人员到达工作地点时间，减轻施工人员劳累。
2. 低驾驶位置，驾乘空间舒适，视野宽阔，整车高度低，通过率好，适合低巷道，。
3.分时四驱系统，可进行两驱、四驱之间切换，两区驱省油，四轮驱动爬坡能力强，更好的适应不同的路况；
3.采用全封闭式多盘湿式弹簧制动器，湿式制动器为全封闭结构，环形工作面积较大，且防止了泥、水、油的浸入，紧急制动距离短，制动能力安全、可靠，制动稳定。湿式制动器采用多片结构，可在较小衬片压力下获得较大的制动力矩，而元件承受压力降低，摩擦片单位比压小，湿式制动器采用单制动活塞推进结构，摩擦零部件受力均匀，圆盘间隙不用调整并准许滑转、传递扭矩，适合重载长坡制动工况，适用于金属矿山；
4. 配国三非道路柴油发动机，矿区环境恶劣，尤其部分矿区湿度大，环境腐蚀性强，路况复杂，对整车电器系统损坏严重。国三柴油发动机简单可靠，维修方便，对油品适应能力强，相对电喷发动机故障率低，保证整车出勤率。
5.液压件及关键部件均采用国内外厂家，性能安全可靠。
6.轮胎加宽，操控更加稳健，刹车制动更加出色。
7.前后悬架均为钢板弹簧结构，简单可靠，且承载能力强。矿山，尤其巷道内路况复杂多样，崎岖不平，钢板弹簧悬架以其简单稳定的性能尤其适合这类路况，为广大矿山施工人员所喜爱；

湿式制动器的维护保养方法
1. 更换液压油
液压油是湿式制动器的重要组成部分，对制动性能的影响大。车辆每行驶5000至10000公里时，应定期更换制动液，防止油渍和水分对制动性能造成不良影响。
2. 更换刹车衬
制动鼓和制动鞋磨损后会导致制动效果下降，严重者甚至会出现制动失效的情况。因此，每行驶50000公里时，应更换一次刹车衬，确保制动鞋与制动鼓的摩擦力。
3. 检查制动弹簧
湿式制动器在新制造时都会安装上制动弹簧，作为一种弹簧，用于保证制动鞋接触到制动鼓。长时间使用后，制动弹簧可能会出现松动或变形现象，影响制动性能。因此，每年定期检查制动弹簧的松紧程度。
4. 定期清洗制动组件
湿式制动器在整个工作过程中，可能会吸入沙尘和小石子等细小颗粒，这些颗粒会磨损制动组件，影响制动效果，因此，每行驶10000公里时，应对制动组件进行清洗，确保制动器的正常运行。
5. 检查制动鼓磨损情况
制动鼓是湿式制动器的重要部件，与制动鞋配合使用。长时间使用后，制动鼓可能会出现磨损或裂缝问题，影响制动效果和安全性。定期检查制动鼓磨损情况，及时更换受损制动鼓。
总结
湿式制动器的维护保养很重要，能够确保车辆行驶的安全性和制动效果。在日常使用中，应注意定期更换液压油、刹车衬等组件，检查制动弹簧及制动鼓的磨损情况，定期清洗制动组件，确保制动器的正常使用。通过这些保养措施的实施，能够有效延长湿式制动器的使用寿命，避免不必要的安全事故。

平时要防止车的腐蚀按照下面的方法进行操作，进行及时的保护。
一、就是入库保管前清洗。应将设备上的尘土、油污清理，并按保养规定对各润滑部位进行润滑，只有保证机器的清洁，才可以杜绝发生生锈。
二、*二点就是补漆。查找油漆脱落部位，重新涂上油漆，对没有防蚀的金属表面应涂上防锈油脂，这样就可以有效防止车辆发生腐蚀，生锈。
三、*三点就是防潮。库房应通风、干燥，要求空气相对湿度保持在70%以下。不要将车辆停放在堆放垃圾及腐蚀性物质旁。
矿车生锈多半的原因是由于，受到酸，碱，盐，水、泥、空气湿度低以及风化等方面的原因影响。表面如果产生了腐蚀，就会导致金属在使用的过程中着渐的腐蚀。设备在使用的过程中，由于金属零件的腐蚀，就会失去光泽，这样就会产生严重的粉末状的氧化物的剥落，使得表面产生相对的风化从而会影响这个车的性能。

**发动机优势：
1、前瞻的设计开发能力,**能针对不同的排放标准开发出相应的解决方案；
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3、的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环，选择性催化氧气和颗粒物滤轻器；
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